Probleme der stochastischen Theorie des Verkehrsablaufes auf Straßen. Dissertation. – Buch antiquarisch kaufen

leichte Gebrauchsspuren

97

170 g

Taschenbuch

Deutsch

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Über den Zustand des Buches:
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Einband mit leichten Gebrauchsspuren und leichten Unsauberkeiten, aus der ehemaligen Bibliothek eines Professors (Signaturaufkleber am Buchrücken, Stempel und saubere handschriftliche Signatureinträge auf den ersten Seiten), Innenteil in Ordnung. Insgesamt ordentlicher bis guter gebrauchter Zustand.

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Über das Buch:
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1. Modelle des Verkehrsablaufes

Im Bereich des .Straßenwesens umfaßt der Begriff des Verkehrsablaufes alle Erscheinungen, die im räum-zeitlichen Verlauf von Ortsveränderungen sich bewegender Fahrzeuge oder Fußgänger auftreten. Nicht eingeschlossen sind im Gegensatz zum Pirathschen Verkehrsbegriff die Ortsveränderungen beförderter Personen oder Gegenstände.

Wie auf anderen Wissensgebieten vollzieht sich die Erforschung des Verkehrsablaufes im Wechselspiel von Empirie und Theorie. Sowohl Aussagen theoretischer als auch empirischer Art sind jedoch nur auf der Grundlage gewisser Vorstellungen über die zu untersuchenden Probleme möglich. Diese Vorstellungen haben in der Regel nicht den Charakter von Hypothesen mit der Eigenschaft, entweder richtig oder falsch zu sein. Sie sind vielmehr eine Abstraktion der für das jeweilige Problem als wesentlich betrachteten Eigenschaften unter Vernachlässigung der als unwesentlich angesehenen. Ein System derartiger Vorstellungen heißt ein Modell.
Ein gutes Modell des Verkehrsablaufes ist der jeweiligen Fragestellung angemessen und zur Lösung bestimmter Aufgaben geeignet. Es kann seiner Natur nach niemals vollständig und exakt oder in einem höheren Sinne wahr sein. Es ist aber falsch, wenn die ihm zugrundeliegenden Vorstellungen einander widersprechen.
Der Modellbezogenheit jeglicher Aussagen über den Verkehrsablauf wird zwar wachsende aber immer noch zu geringe Aufmerksamkeit entgegengebracht. Dies gilt vor allem für empirische Untersuchungen, denen häufig eine kritische Analyse der zugrundeliegenden, meist deterministischen Vorstellungen fehlt. Der wissenschaftliche Wert und zunehmend auch der praktische Nutzen empirischer Arbeiten hängt jedoch von ihrer theoretischen Begründung ab.

Das wesentlichste Charakteristikum des Verkehrsablaufes auf Straßen ist die stets vorhandene, wenn auch oft recht eng begrenzte Freiheit der Verkehrsteilnehmer, ihre Verhaltensweisen zu wählen. Diese Wahlfreiheit führt zu abweichenden Verhaltensweisen der verschiedenen Verkehrsteilnehmer.

1969

11.06.2024

BN1530